Категория: армия

С Днём Военно-Морского флота России!




Два цвета у Андреевского флага –
На белом крест, как море голубой.
У моряков есть доблесть и отвага,
Морская служба стала вам судьбой.

Удачи вам на море и на суше,
Походов славных к дальним берегам,
Пусть Бог хранит морские ваши души,
С днем ВМФ, успешной службы вам!


promo teachron february 21, 2014 11:52 1
Buy for 100 tokens
Больше страсти! - говорит режиссер оперному тенору. - Неужели вы никогда не любили? - Любил, - отвечает тенор. - Но никогда при этом не пел. От меня зависит, в каком свете будет представлена новая пьеса. - Вы режиссер? - Нет, осветитель. В опере: - Тебе не нравится? - шепотом спрашивает…

Скниловская трагедия на авиашоу во Львове

27 июля 2002 года на авиашоу в честь 60-летия 14 авиационного корпуса, бывшей 14-й воздушной армии СССР, в аэропорту Львова в Скнилове, расположенном недалеко от Львова произошла, так называемая, "скниловская трагедия". Во время выполнения фигуры высшего пилотажа истребитель Су-27УБ Вооруженных сил Украины упал на толпу зрителей. Погибли 77 человек, из них 28 детей, ранения получили 543 человека.




Су-27УБ борт 42 под управлением двух пилотов - 45-летнего командира Владимира Топонаря и 49-летнего второго пилота Юрия Егорова - выполнял фигуру высшего пилотажа. Самолет вошел в нисходящий вираж на малой высоте. Несмотря на попытку выйти из виража вверх истребитель слишком быстро терял высоту.

Боевая машина, задев дерево, ударилась левым крылом о бетон и некоторое время скользила по земле через летное поле, заполненное зрителями, пилоты успели катапультироваться. Затем самолет задел стоявший на аэродроме Ил-76, начал кувыркаться, пластом рухнул на землю и полностью разрушился. На месте крушения прогремел мощный взрыв и возник сильный пожар. Катастрофа произошла в 12:52 по местному времени.




В результате трагедии погибло 77 человек, включая 28 детей. Несколько сотен человек получило травмы разной степени тяжести. К месту падения были немедленно стянуты пожарные расчеты и бригады скорой помощи.

Президент Украины Леонид Кучма всю вину за случившуюся трагедию возложил на военных, освободив от должности главнокомандующего ВС Украины генерал-полковника Виктора Стрельникова. Генеральная прокуратура Украины арестовала Виктора Стрельникова и еще троих высокопоставленных украинских военных. Одновременно с этим министр обороны Украины Владимир Шкидченко подал прошение об отставке, однако отставка не была принята.

Результаты расследования комиссии Министерства обороны Украины были опубликованы 6 сентября 2002 года. В качестве основной причины трагедии было названо «отклонение экипажа от полетного задания и ошибка в пилотировании Су-27». Материалы комиссии были переданы в суд, который завершился 24 июля 2005 года. Никто из обвиняемых своей вины в трагедии не признал.

Из истории катастроф советских подводных лодок

4 июля 1961 года в Атлантическом океане предотвращен взрыв атомного реактора на советской АПЛ К-19 проекта 658.




История подводной лодки К-19 драматична: для Советского Союза она стала символом ядерной мощи, главным козырем в «холодной войне», а для многих моряков, проходивших на ней службу, – безжалостным убийцей. Не даром среди моряков она получила прозвище "Хиросима".

Легендарная лодка К-19 пережила несколько страшных аварий, однако её экипаж никогда не отрекался от своего корабля…




Подлодка вошла в состав Северного флота в 1960 году. Это было инновационное судно, гроза советского флота, гигант, которому следовало пройти незамеченным к базам НАТО во время учений «Полярный круг».




Следует отметить, что учения проходили с неспокойное время: между СССР и Западом разгорелась открытая конфронтация на тему судьбы Берлина. Подлодке удалось добраться в северную Атлантику, минуя радары США.Казалось, операция прошла успешно, но внезапно случилась трагедия. 4 июня 1961 года в 4:15 капитан II ранга Николай Затеев получил тревожные данные: датчики зафиксировали перегрев топливных стержней.Положение было устрашающим: неисправность грозила взрывом подлодки, оснащенной ракетами ядерными боеголовками. В этом случае пострадали бы не только 149 членов экипажа, массивный взрыв грозил экологической катастрофой.

Решение о ликвидации аварии было принято безотлагательно: помощи извне ждать не приходилось (положение усугублялось секретностью операции), поэтому команда добровольцев взялась самостоятельно соорудить резервную систему охлаждения.




Члены экипажа с задачей справились, но получили при этом ударную дозу радиации. К моменту, когда К-19 поднялся на поверхность, у 14 моряков, принявших на себя удар, уже начали проявляться симптомы лучевой болезни. Восьмеро из них впоследствии скоропостижно скончались.

После аварии понадобилось три года, чтобы отремонтировать К-19. Зимой 1963 года К-19 вернулся в строй, заступил на боевое дежурство. Казалось, тяжелые времена закончились, моряки успешно несли службу на грозном крейсере.




Однако, спустя шесть лет, судьба всего экипажа вновь оказалась на волоске от смерти: во время очередных учений советский крейсер столкнулся с американской подлодкой USS Gato. Американцы приняли маневр К-19 за таран, и уже хотели было открыть прицельный огонь, но трагедию предотвратил капитан торпедного отсека, разобравшийся в ситуации.




Судьба уготовала экипажу К-19 еще одно страшнейшее испытание. 24 февраля 1972 года на подлодке возник сильнейший пожар, охвативший 8 и отсеки. 26 членов экипажа и двое прибывших на помощь спасателей погибли – одни от отравления угарным газом, другие сгорели заживо. После того, как огонь был потушен, лодку отбуксировали на базу, но на этом история не закончилась. Еще дюжина моряков на протяжении 23 дней находилась в тех отсеках, которые располагались за сгоревшими, их эвакуация была невозможна из-за высокой концентрации угарного газа. К счастью, этим морякам удалось выжить.

История К-19 закончилась в 1990 году, когда она, наконец, была списана. В 2000-х годах моряки, служившие на крейсере, обратились к руководству страны с предложением не утилизировать судно, а открыть на нем музей-мемориал в память о боевом прошлом К-19, о подвигах, которые совершались на борту этой подлодки, в память о тех, кто ценой собственной жизни спасал товарищей.




Однако просьбы услышаны не были: К-19 разрезали на металлолом, на память осталась лишь часть рубки, установленная как памятник на проходной судоремонтного завода «Нерпа».

Первый советский подводный атомный ракетоносец К-19 стал известен всему миру благодаря нашумевшему голливудскому блокбастеру «К-19. Оставляющая вдов» режиссёра Кэтрин Бигелоу с Харрисоном Фордом в главной роли.




Нужно заметить, что американские кинодеятели к ветеранам лодки отнеслись с уважением. Так, первый вариант сценария, вызвавший нарекания у советских моряков, был серьёзно изменён. Кстати, финальная сцена картины снята на московском Кузьминском кладбище, где действительно похоронены погибшие моряки с К-19.

Джеймс Флэгг - автор самого знаменитого плаката

18 июня 1877 года родился Джеймс Монтгомери Флэгг, американский художник, наиболее известен как автор знаменитого плаката "I want уоu tо U.S. army" (1917), ставшего мировой классикой.




С плаката, призывающего добровольцев записываться в американскую армию в годы Первой мировой войны, сурово смотрел Дядя Сэм, указывая пальцем на зрителя. Надпись гласила: "Ты нужен мне в армии Соединенных Штатов".




В качестве модели для Дяди Сэма художник использовал собственное лицо, а сама идея была заимствована им с британского вербовочного плаката с изображением военного министра лорда Китченера (1914).




В годы Гражданской войны советский художник Дмитрий Моор нарисовал плакат "Ты записался добровольцем?", композиционно повторяющий работу Флэгга. Как и американский художник, Моор использовал в качестве модели собственное лицо, изобразив себя в роли решительного буденновца.





Визуальное воздействие эффектного жеста оказалось настолько впечатляющим, что впоследствии он использовался многими другими художниками.
(Бурый медведь Смоки на плакате, призывающем предотвратить лесные пожары, 1944)

Военный дебют Пушкина

26 июня 1829 года состоялся военный дебют Александра Пушкина на Кавказе.




Прибыв в ставку главнокомандующего - Ивана Паскевича, поэт принял участие в сражении с турками. Вот как об этом рассказывает очевидец: "воодушевленный отвагою, столь свойственной новобранцу-воину", он схватил пику одного из убитых казаков и устремился против неприятельских всадников.




Правда, вскоре "любимец муз" был выведен из боя майором Семичевым, посланным генералом Раевским. По возвращении в лагерь поэта вызвал главнокомандующий и - в довольно резкой форме - предложил немедленно покинуть армию. По словам одного из участников Арзрумского похода, главной причиной высылки Пушкина были отнюдь не опасения за его жизнь. А его довольно частые встречи с некоторыми декабристами, служившими здесь рядовыми.

Метки: